Grafik des VCÖ zeigt Anzahl an Verkehrsunfällen , die 2024, 2023,2022 von Frauen bzw. Männern verursacht wurden
Im Vorjahr kamen fast viermal so viele Männer wie Frauen im Straßenverkehr ums Leben. In vergangenen Jahren haben Männer doppelt so viele Verkehrsunfälle verursacht wie Frauen. Bei Unfällen mit Alko-Lenkern war Anteil der Männer 6x so hoch wie der von Frauen. #Weltfrauentag vcoe.at/presse/press...
„Um 88% sinkt Energieverbrauch beim Umstieg vom Pkw auf die #Bahn. Jede 10. Autofahrt ist in Gehdistanz, 4 von 10 Autofahrten sind kürzer als 5 Kilometer, ideal fürs #Fahrrad. Mehr nachhaltige Mobilitätsangebote sind wirksamer Beitrag den Spritverbrauch stark zu reduzieren“ vcoe.at/publikatione...
Die Grafik des VCÖ zeigt, um wieviel weniger Pkw unterwegs sind , wenn der Besetzungsgrad durch Fahrgemeinschaften auf 1,5 oder noch besser auf 2 erhöht wird
Fahrgemeinschaften reduzieren nicht nur Staus, sondern auch die Spritkosten.
PS: Wäre heute das 3-Liter Auto, das von Herstellern bereits in den 1990er Jahren versprochen wurde, der Standard, wären die Spritkosten nur halb so hoch. Mehr Infos vcoe.at/presse/press...
Infografik des VCÖ mit dem Titel „Realer Spritverbrauch der Diesel-Pkw stagniert auf hohem Niveau“. Die Grafik zeigt zwei halbkreisförmige Tacho-Skalen. Oben steht „Jahr 2024“: Der Zeiger zeigt auf etwa 6,4 Liter pro 100 Kilometer. Darunter steht „Jahr 2004“: Der Zeiger zeigt auf etwa 6,8 Liter pro 100 Kilometer. Die Grafik verdeutlicht, dass der durchschnittliche reale Dieselverbrauch von Pkw österreichischer Haushalte in den letzten 20 Jahren nur leicht gesunken ist
Größeren Einfluss als der #Spritpreis hat auf die #Spritkosten der #Verbrauch. Der reale Verbrauch von Österreichs Diesel-Pkw ist binnen 20 Jahren um lächerliche 0,4 Liter gesunken. Die Motoren wurden zwar effizienter, der SUV-Boom, größere & schwerere Autos, haben Einsparungen zunichte gemacht 1/2
Weißer Schriftzug auf schwarzem Hintergrund: Burn Fat Not Oil. Dazwischen ein gezeichnetes Fahrrad. Foto: VCÖ
Kalorien statt Erdöl verbrennen - ist gesund und zahlt sich in Zeiten steigender #Spritpreise besonders aus. 6 von 10 Autofahrten sind kürzer als zehn Kilometer. #Fahrrad #Verkehrswende
Ausschnitt aus Online Karte "Haltestellen im Fahrgast-Check" https://map.vcoe.at
Ist das großartig! Bereits mehr als 3.300 Einträge beim Haltestellen-Check! Und es gibt sicher noch mehr Haltestellen mit Mängeln, einfach hier map.vcoe.at melden und eintragen, zB mangelnder Witterungsschutz, keine Sitzgelegenheit, kein sicherer Straßenübergang zur Haltestelle. #Bus #Verkehrswende
Infografik des VCÖ zeigt, dass in Österreich ein großer Teil der mit dem Auto zurückgelegten Fahrten so kurz ist, dass sie auch zu Fuß oder mit dem Fahrrad bewältigt werden könnten. Jede zehnte Autofahrt ist in Gehdistanz, 4 von 10 Autofahrten sind kürzer als 5 km
Radfahren - Sprit sparen! 4 von 10 Autofahrten sind kürzer als fünf Kilometer, 6 von 10 Autofahrten kürzer als zehn Kilometer. Wer auf kürzeren Strecken möglichst oft mit dem #Fahrrad mobil ist, spart Geld und stärkt die eigene Gesundheit. #Verkehrswende #Spritsparen
Sujet zur VCÖ-Online-Fachveranstaltung "Flugverkehr auf Klimakurs bringen" am 12. März 9 bis 11 Uhr Anmeldung: https://vcoe.at/fachveranstaltung
Spannende Online-Veranstaltung (kostenlos), DO 12. März, 9-11 Uhr "Flugverkehr auf Klimakurs bringen" Anmeldung vcoe.at/fachveransta... Vorträge von Daniela Kletzan-Slamanig (WIFO), Alessandra Angelini (Umweltbundesamt) Denise Auclair (T&E), Michael Schwendinger (VCÖ) #Klimaschutz #Verkehrswende
Infografik des VCÖ mit dem Titel „Temporeduktion verringert Emissionen und reduziert Treibstoffverbrauch“. Oben steht eine Übersicht in Säulendiagramm-Form, die zeigt, wie sich CO₂-Äquivalente und Kraftstoffverbrauch bei sinkender Geschwindigkeit verändern. Vier gelbe Säulen stehen nebeneinander und repräsentieren die Werte für unterschiedliche Geschwindigkeiten: bei 130 km/h sind es 190 g CO₂-Äquivalent pro Kilometer und 7,0 Liter Verbrauch pro 100 km; bei 120 km/h sind es 172 g CO₂-Äquivalent und 6,4 Liter (–9 % gegenüber 130 km/h); bei 110 km/h sind es 158 g CO₂-Äquivalent und 5,8 Liter (–17 %); und bei 100 km/h sind es 146 g CO₂-Äquivalent und 5,4 Liter (–23 %).
Langsamer fahren - Sprit sparen. Bei #Tempo100 statt 130 sinkt der Verbrauch im Schnitt um rund ein Viertel. Spart Geld, reduziert CO2-Ausstoß. #slowdown
Es kommt uns erneut teuer, dass die Erdölabhängigkeit des Verkehrs nicht stärker reduziert und auf EU-Ebene bei der #Energiewende gebremst wurde. Umso wichtiger ist es, jetzt rasch verstärkte Maßnahmen zu setzen, um den Verkehr aus der Erdölfalle zu befreien. vcoe.at/presse/press... #Verkehrswende
„Grafik des VCÖ mit Titel "Verkehr ist noch immer massiv vom Erdöl abhängig". Links steht eine Säule für das Jahr 2000: insgesamt rund 293 Petajoule Energieverbrauch im Verkehr. Davon sind 164 Petajoule Diesel (hellgrau), 84 Petajoule Benzin (dunkelgrau), 13 Petajoule Agro-Kraftstoff (gelb), 1 Petajoule elektrisch (orange) und 31 Petajoule sonstige fossile Treibstoffe (z. B. Flüssiggas, Naturgas, Petroleum, Flugbenzin, Kohle, weiß). Der fossile Anteil 2000 beträgt 95 %. Rechts steht die Säule für 2021: insgesamt rund 351 Petajoule. Davon 238 Petajoule Diesel, 56 Petajoule Benzin, 12 Petajoule Agro-Kraftstoff, 25 Petajoule elektrisch und 20 Petajoule sonstige fossile Treibstoffe. Der fossile Anteil 2021 beträgt 91 %. Unter der Grafik steht als Datenquelle: Statistik Austria 2022, Grafik VCÖ 2022. “
Einmal mehr zeigt sich leider, wie wichtig und dringend es ist, die Erdölabhängigkeit des Kfz-Verkehrs zu reduzieren. Die #Verkehrswende und #Energiewende im Verkehr ist zu beschleunigen! #Iran
Mit der Initiative „Haltestellen im Fahrgast-Check“ bittet der VCÖ um die Mithilfe der Fahrgäste. Sie können auf map.vcoe.at Haltestellen-Mängel eintragen, wie fehlende Sitzgelegenheit, mangelnder Witterungsschutz oder kein Gehsteig zur Haltestelle burgenland.orf.at/stories/3343... #Verkehrswende
Die Grafik des VCÖ zeigt die Straßenabnützung durch Lkw: Ein 40-Tonnen Lkw mit 5 Achsen belastet Straße so wie 32.000 Pkw, ein 25 Tonnen Lkw mit 3 Achsen so stark wie mehr als 20.000 Pkw
Spurrillen, Schlaglöcher, kaputte Straßen: Lkw belasten die Straßen massiv. Während es in der Schweiz seit 25 Jahren eine flächendeckende Lkw-Maut gibt, zahlen in Österreich für vom Lkw-Verkehr verursachte Schäden auf Landesstraßen nicht die Lkw, sondern die Allgemeinheit. #waszuändernist
Warum ist Fliegen öfters billiger als Bahnfahren? Steuerprivilegien (Airlines zahlen für Kerosin keine Mineralölsteuer), fehlende Internalisierung externer Kosten, Nachfrage nach Bahnreisen größer als Angebot. Mehr Gründe help.orf.at/stories/3234... Europa braucht mehr #Bahn!
Grafik des VCÖ mit dem Titel „Gehen und Radfahren sind für andere Verkehrsteilnehmende am sichersten“ zeigt die Anzahl der Unfallgegner bei tödlichen Verkehrsunfällen je Verkehrsmittel.
Wo viele zu Fuß oder mit Rad mobil sind, sind auch andere Verkehrsteilnehmer:innen sicherer unterwegs, wie die Unfallstatistik zeigt. Eine geh- und radfahrfreundliche Verkehrsplanung erhöht die #Verkehrssicherheit für alle. #Fahrrad
Balkendiagramm des VCÖ mit dem Titel „In zehn Bezirken Wiens ist der Anteil der aktiven Mobilität höher als 50 Prozent“. Auf der x-Achse ist der Prozentwert der zu Fuß und mit dem Fahrrad zurückgelegten Alltagswege (Schnitt 2020–2024) von 0 % bis 80 % dargestellt. In der Liste der Wiener Bezirke stehen oben die Bezirke mit dem höchsten Anteil aktiver Mobilität: Innere Stadt mit ungefähr 71 %, Mariahilf und Neubau jeweils mit etwa 62 %, Leopoldstadt etwa 58 %, Wien (2. Bezirk) und Margareten jeweils ca. 56 %, Landstraße rund 53 %, Ottakring, Josefstadt und Alsergrund jeweils etwa 51 %. Darunter folgen weitere Bezirke mit niedrigeren Werten: Währing, Rudolfsheim-Fünfhaus, Meidling und Brigittenau liegen bei etwa 44–45 %, Hernals bei rund 43 %, Favoriten rund 41 %, Penzing und Floridsdorf etwa 38 %, Döbling ca. 37 %, Hietzing etwa 35 %, Liesing rund 34 %, Simmering etwa 32 % und Donaustadt etwa 31 %. Die ersten zehn Bezirke zeigen Werte über 50 % aktiver Mobilität, die übrigen darunter.“
In bereits 10 Bezirken in #Wien ist die Bevölkerung auf mehr als 50 Prozent ihrer Wege zu Fuß oder mit dem #Fahrrad mobil. Ist gesund, umweltfreundlich und kostengünstig. Was vielerorts noch nötig ist: Mehr Platz zum Gehen und Radfahren. vcoe.at/presse/press... #Verkehrswende
Ausschnitt aus VCÖ-Magazin Zur Beschleunigung des Öffentlichen Verkehrs trug in den vergangenen Jahren eine Maßnahme bei, die primär die Sicherheit der Radfahrenden erhöhen sollte: Damit diese sich nicht mehr zwischen Autos und Tramgleisen durchmogeln mussten, wurden hunderte Parkplätze entlang der Tramstrecken aufgehoben. Angenehmer Nebeneffekt ist, dass auch der Tramverkehr jetzt nicht mehr durch einparkende Fahrzeuge behindert oder durch „unsauber“ geparkte Autos blockiert wird. Zudem setzt Basel seit den 1980er-Jahren auf die Priorisierung der öffentlichen Verkehrsmittel an den allesamt verkehrsabhängig gesteuerten Lichtsignalanlagen. Maßnahmen, die für andere Städte als Vorbild dienen können.
Mit einer Maßnahme die Sicherheit für den #Radverkehr erhöhen und die Öffis beschleunigen: Basel entfernt Parkplätze mit weniger als 1 m Abstand vom Gleis. Radfahrer:innen sind sicherer mobil, Straßenbahnen werden nicht mehr von ein, aus oder falsch parkenden Pkw behindert vcoe.at/news/details...
Infografik des VCÖ mit einer Landkarte Europas, auf der zahlreiche kleine gelbe Punkte über ausgewählten Regionen verteilt sind. Überschrift oben: Etwa 500 Städte in Europa nutzen Kameras für Zufahrtskontrollen in verkehrsberuhigten Zonen. Die Punkte markieren Städte in Europa – besonders viele sind in Italien, Spanien, Frankreich und Skandinavien zu sehen. Rechts oben ist eine stilisierte Kameraillustration. Quelle ›Urban Access Regulations 2026‹ und als Grafikvermerk ›VCÖ 2026, Lizenz CC BY-ND‹. Die Karte zeigt, dass in vielen Städten in Europa automatische Kameras zur Verkehrs- und Zufahrtskontrolle eingesetzt werden.
Was in Österreich mit der #StVO Novelle ab 1. Mai möglich wird, gibt es in Europa in bereits rund 500 Städten: Automatisierte Zufahrtskontrollen. Die meisten in Italien. Mehr #Verkehrsberuhigung und autofreie Zentren in Städten umsetzen! #Verkehrswende PS: Mehr Infos hier vcoe.at/blog/detail/...
Ausschnitt aus Online-Karte der VCÖ-Initiative "Haltestellen im Fahrgast-Check"
Wow, innerhalb von nur wenigen Tagen haben Fahrgäste bereits mehr als 2.000 Haltestellen gemeldet, die Mängel aufweisen. Ob fehlender Witterungsschutz, mangelnde Barrierefreiheit, keine Sitzgelegenheit oder kein sicherer Straßenübergang zur Haltestelle - jetzt Mängel auf map.vcoe.at melden!
nfografik des VCÖ mit dem Titel „Zu Fuß und mit dem Rad sind in 15 Minuten viele Ziele zu erreichen“. Drei konzentrische Kreise auf einer Stadtkarte zeigen, welche Fläche man in 15 Minuten zurücklegen kann: im innersten grünen Kreis zu Fuß (1,3 km Radius, Fläche ~5,3 km²), im mittleren gelben Kreis mit dem Fahrrad (3,5 km Radius, Fläche ~38,5 km²) und im äußeren orangen Kreis mit dem E-Fahrrad (4,5 km Radius, Fläche ~63,6 km²). Pfeile und kleine Icons Mensch zu Fuß, Fahrrad und E-Bike verdeutlichen die drei Reichweiten. Die Grafik soll veranschaulichen, dass in 15 Minuten viele Ziele in der Umgebung erreichbar sind
"Sitzen ist das neue Rauchen." Statt im Auto sitzen möglichst häufig bewegungsaktiv mit #Fahrrad oder zu Fuß mobil sein. Viele Autofahrten sind in Geh- oder Radfahrdistanz, zu Fuß oder mit dem Fahrrad sind viele Ziele erreichbar. #Verkehrswende #Gesundheit
Ausschnitt aus der Karte des Haltestellenchecks https://map.vcoe.at/ Blaue Punkte symbolisieren Haltestellen, die roten Punkte dazu die Anzahl der Einträge zur Haltestelle
Verärgert über Mängel bei Haltestellen, wie etwa fehlender Witterungsschutz, keine Sitzmöglichkeit, kein sicherer Straßenübergang zur Haltestelle? Dann jetzt die Mängel melden und in diese Online-Karte eintragen map.vcoe.at Die Einträge werden gesammelt und an die zuständigen Stellen weiter geleitet
Grafik des VCÖ mit Titel "Häufige Nutzung des Öffentlichen Verkehrs in Wien und Westösterreich" zeigt für Österreichs Bundesländer den Anteil der Bevölkerung ab 16 Jahren, der täglich oder mehrmals in der Woche bzw mehrmals im Monat oder seltener öffentliche Verkehrsmittel nutzen.
In Salzburg und Tirol fahren mehr als die Hälfte der Bevölkerung ab 16 Jahren mit öffentlichen Verkehrsmitteln, in Vorarlberg zwei Drittel und in #Wien 90 Prozent. Mehr #Bahn und #Bus ermöglicht mehr Menschen kostengünstiger und umweltverträglicher mobil zu sein. #Verkehrswende 1/2
usschnitt aus den OÖ Nachrichten, 23.2. 2026: Hat das Auto für die Generation Z ausgedient? Jeder Dritte fährt in Österreich nie oder selten mit dem Pkw, noch größer ist der Anteil bei den Jungen: 41 % der 20- bis 30-Jährigen sitzen kaum hinter dem Steuer. In der Stadt heißt es oft Klimaticket statt eigenem Auto 70 Prozent. Je jünger also die Menschen, desto häufiger bleibt der Pkw stehen. Dieses Bild zeigt sich auch in Oberösterreich: Die OÖN haben mit vier jungen Menschen darüber gesprochen. Während bundesweit ein Viertel der 40- bis 50-Jährigen nie oder selten ein Auto lenkt, sind es bei den 30- bis 40-Jährigen 30%. Bei den 20-bis 30-Jährigen fahren vier von zehn nie oder selten mit dem Auto. „Ich brauche kein Auto, das wäre nur mit zusätzlichen Kosten verbunden“, sagt der 26-jährige Jakob Obereigner aus Linz. Er fährt stattdessen lieber mit den Öffis. Pascal Hipp aus Ottensheim ist zwar Autobesitzer, meistens aber zu Fuß unterwegs. Tatsächlich nimmt die Zahl der Autolenker in Österreich ab: Jeder Dritte (34 Prozent) über 16 Jahre sitzt nie oder selten hinter dem Steuer, 2019 waren es erst 29 Prozent. Das ergibt eine aktuelle VCÖ-Analyse auf Basis von Daten der Statistik Austria (2023). Am höchsten ist Anteil derer, die kaum mit dem Auto fahren, mit 63% in Wien. „Das Mobilitätsangebot hat großen Einfluss auf das Verhalten, ebenso die Siedlungsstruktur“, sagt VCÖ-Experte Michael Schwendinger. „Ist diese kompakter, können die Menschen mehr Wege autofrei zurücklegen.“
41% der 20 - 30-Jährigen lenken nie oder selten ein Auto. ZB: "Ich brauche kein Auto. Kürzere Strecken lege ich mit Rad oder zu Fuß zurück" "Das Klimaticket ist für mich günstiger" "Habe ein Auto, nutze es aber nicht viel" Die Zeiten ändern sich und mit ihnen das Mobilitätsverhalten #Verkehrswende
Ausschnitt aus der Online-Karte "Haltestellen im Fahrgast-Check" https://map.vcoe.at Zu sehen sind blaue Punkte, die Haltestellen symbolisieren und rote Kreise mit Anzahl der Bewertungen pro Haltestelle
Städte brauchen mehr platzsparende Mobilität! PS: Wie ist die Qualität der Haltestellen in eurem Ort? Gibt es Mängel, wie zB fehlender Witterungsschutz oder fehlende Sitzgelegenheit? Wenn ja, dann hier in die Online-Karte eintragen und melden map.vcoe.at
Infografik des VCÖ mit dem Titel „platzsparender Öffentlicher Verkehr“. Links ein stilisiertes gelbes Straßenbahn-Symbol. Daneben steht der Text: „Die Straßenbahn-Linie 1 in Linz bringt im Frühverkehr bis 8 Uhr 11.900 Fahrgäste ans Ziel.“ In der Mitte steht erklärender Text: „Fahren diese 11.900 Personen mit dem Auto, dann benötigen sie mit aktuellem Besetzungsgrad 10.300 Pkw. Auf einer 3-spurigen Straße ergibt das aneinandergereiht eine 15 Kilometer lange Autokolonne. Zum Parken benötigen diese Pkw eine Fläche von 21 Hektar, das entspricht der Fläche von 31 Fußballfeldern oder 4-mal dem Urfahraner Marktgelände in Linz.“ Rechts ist ein Raster aus kleinen Auto-Symbolen angeordnet, die etwa die Anzahl der Pkw visualisieren.
11.900 Fahrgäste bringt die Straßenbahn-Linie 1 in #Linz allein im Frühverkehr ans Ziel. Sie ersetzt damit 10.300 Pkw, die stehend aneindergereiht eine 15 Kilometer (!) lange Kolonne auf 3 (!) Fahrbahnen ergeben würden. Zum Parken bräuchten diese Pkw eine Fläche von 21 Hektar. 1/2
Ausschnitt aus derStandard.at mit den zwei im Post genannten Meldungen
„Fußgänger auf Schutzweg von Alkolenker getötet.“ „Fußgängerin von Autoraser angefahren und verletzt liegen gelassen.“ Zwei Meldungen, die deutlich zeigen: Es braucht mehr Alko- & Tempo-Kontrollen, höhere Strafen und mehr Schutz für Fußgänger:innen vor Verkehrsrowdies. #Verkehrssicherheit
Die Grafik des VCÖ zeigt den Anteil der Personen ab 16 Jahren, die nie oder selten ein Auto lenken, nach Bundesländern, in Österreich, Männer, Frauen, 16-19-Jährige
Jeder Dritte in Österreich lenkt nie oder selten ein Auto, in Wien zwei Drittel und bei den 16- bis 19-Jährigen fast 70 Prozent. Mehr Bahn, Bus und Rad-Infrastruktur erhöhen Freiheit in der Mobilität, reduzieren Autoabhängigkeit. #Verkehrswende
„Öffentliche Verkehrsmittel sind von jeher die Pioniere der Elektromobilität. 56 Prozent der neuen Stadtbussen in der EU waren im Jahr 2025 Elektrobusse.“ #Verkehrswende #Energiewende #ÖV #emobility www.spiegel.de/auto/mobilit...
Von oben fotografiert ein Bus daneben eine Fahrbahn mit Pkw. Foto: VCÖ
Busse transportieren viele Menschen, brauchen wenig Platz. Mehr ÖV, weniger Stau. PS: Macht mit bei der Initiative „Haltestellen im Fahrgast-Check“ - meldet Mängel bei Haltestellen auf https:\\map.vcoe.at
