En effet les poubelles sont toujours au milieu 🙃
J'aurais dit côté extérieur piétons et intérieur vélos si on relie les deux passages sur les rues. Au pire c'est large, un cycliste sait contourner ici il y a de la place !
Ceci n'est pas un parking.
Mais c'est gratuit, contrairement au parking souterrain en dessous
#Dijon
Belle nouveauté à Dijon ! Une vraie bordure, c'est mieux que de la peinture, et ça libère de la place pour les piétons et la bande cyclable 👍
(attention quand même aux crochets d'attelages des remorques)
La suite, c'est tout ou rien : si tu travailles de l'autre côté du pont, c'est démerde-toi sur ce chemin et le pont parsemé de "tranchées" d'évacuation d'eau pour les piétons 😤
Quelques centimètres pour les piétons sur le pont... mais bien large pour les voitures !
Une piste cyclable séparée évite de se trouver sur la route d'automobilistes avec 2 voies, surtout en virage et en montée.
Piste qui a plus de 15 ans.
Les expérimentations de Dijon : non le rouge ne marche pas mieux pour montrer que c'est un sas où on ne doit pas s'arrêter (le feu est passé au vert lors de la photo mais la voiture n'avait pas encore redémarré)
Dijon n'est pas d'accord 😥
Dijon : nouvel aménagement piéton/cyclable !
Deux barrières pour emmerder les piétons, et forcer les cyclistes à suivre la théorie : tourner à angle droit 2x pour partager le trottoir d'en face avec les piétons, encore plus étroit entre un mur et une station de tram.
Nouveau bâtiment, nouveaux GCUM 😒
Les piétons n'ont qu'à marcher sur la route ou sur la piste cyclable !
#Dijon
Merci pour ta nouvelle vidéo, on voit que tu as de l'expérience à vélo, tu maîtrises parfaitement ton environnement quand il y a des dangers :)
Malgré toutes les évolutions de ces dernières années, on constate sur un trajet complet qu'il reste encore du boulot !
REV : Réseau Express Vélo.
Etude intéressante, mais Dijon, encore une fois à la traîne sur les mobilités cyclables, dans la deuxième moitié, n'a pas de projet de REV (mais dynamique locale positive ouf!).
15 grandes villes sur 30 ont un REV en création.
www.wwf.fr/sites/defaul...
Il existe au moins un magasin de bricolage avec un beau parking vélo, l'Entrepôt du bricolage à Dijon !
Encore un coin récent bien dégueulasse à Dijon. Ici un peu de verdure, une piste cyclable et des chemins piétons.
Soit faut mettre des potelets, soit enlever l'herbe et mettre un parking 😬
Je suis nul en rébus, c'est quoi la solution ?
J'ai trouvé que Pépère trenteau (P Père Trente Haut) mais la fin c'est pas ça
Tout neuf tout doux le trottoir pour mes pneumatiques sensibles
Si une voiture peut s’y mettre, elle s’y mettra.
Ces mauvais comportements sont tellement habituels qu'ils sont devenus invisibles.
Comme pour ces véhicules et la Google Car qui ne s'arrêtent pas pour les piétons...
Sur le pont du canal avenue Jean Jaurès à Dijon, des affiches pour les cyclistes & trottinettes rappellent que les piétons sont PRIORITAIRES.
Par contre, j'ai dû m'arrêter au passage piéton pour bloquer les voitures afin qu'une mamie puisse traverser.
C'est normal ça, on accepte?
A Dijon, une voie d'un pont a été retirée aux automobiles pour la partager avec les piétons et cycles.
C'est très rare par ici donc c'est à souligner 👍
#Dijon #2025
C'est pas comme si à Dijon la sécurité des carrefours était la priorité. Un carrefour, hop, plus/peu d'aménagements. Parce que "ça peut être assez coûteux". Bon rétablissement.
(carte : Baromètre cyclable 2025)
www.bienpublic.com/faits-divers...
Voici Metz et 13km d'aménagements ajoutés en 2025 :
L'Open Data, ce sont des données ouvertes pour que chacun puisse se faire un avis. Soit tout n'est pas bien mis à jour, soit Dijon a déjà atteint un niveau de perfection en matière de politique cyclable.
Ici les nouveautés 2025 (et le tracé visible a été créé en... 2024)
#Dijon
Heureusement que ce sont des voitures dans la cour d'immeuble, sinon ce serait insupportable pour les résidents 🤭
Encore un cycliste qui n'utilise pas la piste cyclable !
Dijon, ville où tu te sens (pas vraiment) en sécurité sur ses autoroutes urbaines 😖
Interview de la maire de Dijon.
Comment expliquer que d’autres villes développent massivement les mobilités actives? Oui, cela a un coût, comme tout investissement. Mais au final, tout dépend d’un choix politique : celui de rendre la ville cyclable, ou non.
Source: Le Bien Public
La classique à Dijon : un carrefour ? Plus de danger, on peut enlever l'aménagement cyclable (enfin, le trottoir cyclable).
Les bâtiments derrière, c'est le campus. Peu de cyclistes par ici !
#Dijon
C'est sûr, les scooters ne passent pas par ici. Ni les mamies, ni les poussettes, ni les vélos, ni les personnes à mobilité réduite
#Dijon
Je ne te proposerai pas Dijon, car à Dijon personne ne fait de vélo, j'en ai encore jamais vu
Chacun son pneu, chacun sa chaussure
#Dijon
A Dijon, pas besoin de saler ou s'occuper des trottoirs cyclables enneigés, car il n'y a pas de cyclistes par ce temps glacial et neigeux !
Pendant ce temps, dans la vraie vie réelle :
