Unser wissenschaftlicher Mitarbeiter Benedikt Heyl heute im Umweltausschuss zur Weiterentwicklung der THG-Quote ⚡
04.03.2026 16:03
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Unser wissenschaftlicher Mitarbeiter Benedikt Heyl heute im Umweltausschuss zur Weiterentwicklung der THG-Quote ⚡
✨Good news ✨ Fast jeder zweite neue Stadtbus in Deutschland ist #emissionsfrei unterwegs. Auch die meisten anderen EU-Mitgliedstaaten haben ihr Ziel bis 2025 erreicht oder sogar übertroffen. 🚌 Die ganze Analyse: www.transportenvironment.org/articles/pas...
Ein easy win fürs #Klima und trotzdem redet kaum jemand darüber: Kondensstreifen vermeiden! ✈️ Kondensstreifen erwärmen den Planeten mindestens genauso stark wie die CO₂-Emissionen der Luftfahrt. 🎧 Unsere neuste Studie im ARD-Klimaupdate www.ndr.de/podcast/kond...
⚡🚗NEU: Unsere Analyse zum Gesetzesvorschlag der EU-Kommission: Aufweichen der Flottengrenzwerte schafft Unsicherheit 👉Marktanteil E-Autos 85%,
und schadet dem Klima👉Emissionen +10%
🌐 www.transportenvironment.org/te-deutschla...
Wir haben diverse Fakten zu HVO zusammengestellt: www.transportenvironment.org/te-deutschla...
HVO soll zum Großteil aus gebrauchtem Speiseöl, Palmölmühlen-Abwasser und tierischen Fetten bestehen.⚠️Echte Altöle und Reststoffe sind aber nur begrenzt verfügbar. Die entstehende Lücke birgt das Risiko, dass z.B. Sojaöl fälschlicherweise als nachhaltiger Stoff in das HVO gelangt.
Der Kraftstoff #HVO wird als nachhaltig vermarktet.⛽Seine Rohstoffe werden jedoch z.T. aus Ländern importiert, in denen Nachhaltigkeit unzureichend überwacht wird. Nach der Verarbeitung lässt sich nicht mehr feststellen, ob das HVO tatsächlich aus Abfall hergestellt wurde.🤔
⚡In Deutschland wohnt jeder Zweite zur Miete, aber nur 14 Prozent der privaten Ladeinfrastruktur ist an Mehrfamilienhäusern angebracht. Was muss 2026 passieren, damit auch Mieterinnen und Mieter auf E-Autos umsteigen können? Das erklärt Friederike Sommerfeld, Referentin für E-Mobilität 🎥
@fraunhoferisi.bsky.social hat für uns die besten Förderoptionen untersucht, wie diese Lade-Lücke geschlossen werden kann. Das Ergebnis: Mit überschaubaren Kosten für den Staat könnte sozial gerechtes Laden im Bestand gefördert werden
www.transportenvironment.org/te-deutschla...
Bundesregierung übersieht 5,6 Millionen Haushalte bei privatem Laden in Mehrfamilienhäusern, wenn sie sich am absoluten EU-Minimum für #Ladeinfrastruktur orientiert.
📆 Bis Mai 2026 muss sie die EU-Gebäuderichtlinie in deutsches Recht umsetzen.
Förderprogramme für E-Autos müssen sozial ausgestaltet sein. 🚗Social Leasing könnte die Lösung sein, um auch Menschen mit geringem Einkommen auf dem Land zu mobilisieren. Wie so ein Programm ausgestaltet sein könnte, erfahrt ihr von Susanne Goetz, Referentin für E-Mobilität. 🎥
⚡95,9 % E-Auto-Neuzulassungen in Norwegen 2025! Das ist u.a. durch gezielte Steueranreize für E-Dienstwagen möglich. Der steuerliche Unterschied zwischen E-SUV und Verbrenner-SUV war 2025 fast fünfmal größer als in Deutschland. Mehr im Good Tax Guide: www.transportenvironment.org/te-deutschla...
✈️Mit dem Flugzeug in den Winterurlaub - nachhaltig ist etwas anderes. Könnte E-SAF, also Treibstoff aus erneuerbaren Energien, fliegen umweltfreundlicher machen? 🎥Wie der E-SAF Hochlauf möglich wird, erfahrt ihr im Video.
Neuen Herausforderung gesucht? ✈️🌱Lust auf strategische und inhaltliche Verantwortung für die Bereiche Luftverkehr, Kraftstoffe und Emissionshandel, an der Schnittstelle zu weiteren Arbeitsbereichen von T&E? Du hast die Zusammenhänge im Blick?👉 Bewirb dich hier: jobs.transportenvironment.org
🚚Die letzten Weihnachtsgeschenke sind unterwegs auf unseren Straßen - im LKW. LKW sind für ein Viertel der Verkehrsemissionen verantwortlich. Wie der LKW-Transport elektrifiziert wird, erklärt Johanna Braun, Managerin E-Mobilität LKW & Infrastruktur.🎥
🚧6.000 marode Brücken in Deutschland sorgen für Stau und weite Umwege. Der Zustand der Infrastruktur ist mittlerweile so schlecht, dass wir nur noch den Erhalt finanzieren können. @benediktheyl.bsky.social, Senior Analyst, erklärt, wie es so weit kommen konnte🎥
🚗Heute stellt die EU ein neues Autopaket vor. Ginge es dabei nach der dt. Autoindustrie und Bundesregierung, dann dürfen Plug-in-Hybride (PHEV) auch nach 2035 neu zugelassen werden.💨 PHEV emittieren viel mehr als angegeben. Die Technologie ist eine Sackgasse, wie @sebastianbock.bsky.social erklärt🎥
Die EU-Kommission will laut ersten Presseberichten das CO2-Ziel 2035 auf 90 Prozent abschwächen. Was das für die Autoflotte bedeutet, die in Zukunft auf unseren Straßen fahren wird, hat Sebastian Bock, Geschäftsführer von T&E Deutschland, im Heute Journal kommentiert. #Flottengrenzwerte
Nach wochenlanger Diskussion hat sich die Koalition geeinigt. Friedrich Merz will in Brüssel Druck machen für eine Lockerung der Flottengrenzwerte. 🚗 Doch mit Schlupflöchern für die Verbrennungstechnologie lässt sich die deutsche Automobilindustrie nicht retten.
Vergleich der meistverkauften Modelle in 2019 und dem ersten Hj. 2025:
⚡Günstigere, kleine Neuwagen
⚡Mehr Reichweite
⚡Sinkender Batteriepreis
Jetzt noch Schlupflöcher für Verbrennermotoren zu suchen, geht vorbei an den Trends.
🛢️Biokraftstoffe verursachen weltweit 16% mehr Emissionen als die fossilen Brennstoffe, die sie ersetzen.🌱 3% der Anbauflächen würden ausreichen, um mit Solarzellen die gleiche Energiemenge zu produzieren und 1/3 der weltweiten Fahrzeugflotte zu betreiben www.transportenvironment.org/te-deutschla...
Politik und Industrie wollen mehr Anreize für E-Autos.
🔌Wie wäre es mit Social Leasing? Das ist eine klima-, sozial- und industriepolitische Maßnahme.
🥐Nach dem Erfolg 2024, feiert Frankreich diese Woche das Comeback. Von unseren Nachbarn lernen: www.transportenvironment.org/te-deutschla...
🚗 67 % aller Neuwagen in Deutschland sind Firmenwagen - ein Hebel für die E-Mobilität. EU-Unternehmen sollen deshalb verpflichtend E-Autos in ihre Flotten aufnehmen.
#ACEA stellt sich quer, aber ihre Argumente halten einer genaueren Prüfung nicht stand.
Mehr im T&E Standpunkt @table.media
Jobalert für Bahnbegeisterte: Rail Campaigns Manager (m/w/d) in Brüssel (hybrid)
🚆Daten und Fakten in wirkungsvolle Kampagnen übersetzen
🚆Zusammenarbeit mit Verbündeten in Europa
🚆Kommunikation mit Medien und auf Veranstaltungen
Frist: 28. September 🔗 jobs.transportenvironment.org/o/rail-campa...
Bei der LOAD-Konferenz mit @kugoth.bsky.social, Sascha Hähnke & Frank Huster über die Zukunft der Logistik diskutiert.
Klar ist: E-LKW gibt's schon heute in Serie, aber wir müssen Hürden abbauen. Zum Markthochlauf braucht es:
🚚 beschleunigten Ausbau von Netzanschlüssen
🚚 Quoten für Verlader
✈️ T&E & E-Fuels-Unternehmen fordern die Bundesregierung auf, den Hochlauf von #E-Kerosin in DE zu unterstützen. Warum?
💡DE hat Potential zum Technologieführer.
🛢️Mit E-Kerosin made in Germany sind wir weniger abhängig vom Import fossiler Energieträger. www.transportenvironment.org/te-deutschla...
T&E und eine Koalition von Organisationen fordern die europäischen Gesetzgeber auf, die derzeitige Überarbeitung der Rechtsvorschriften zum „Verkehrssicherheitspaket” zu nutzen, um Fahrzeuge mit hohem Schadstoffausstoß aus dem Verkehr zu ziehen.
🧵3/3
👀 Sind PHEVs die neueste Mogelpackung der Hersteller? Laut EU-Daten stoßen sie fast 5× mehr CO₂ aus als in offiziellen Tests angegeben. Die EU hat „Nutzfaktoren” festgelegt, um diese Differenz zu verringern. Hersteller lobbyieren dagegen, um PHEV als emissionsarme Fahrzeuge zu verschleiern.
🧵2/3
Heute = 10 Jahre Dieselgate! Und die Folgen des Betrugs wurden nie vollständig aufgearbeitet:
🚗 19,1 Mio. verdächtige Autos mit überhöhten Emissionen sind noch immer auf den Straßen.
🫁 Etwa 81.000 der prognostizierten 205.000 vorzeitigen Todesfälle stehen noch bevor.
🧵1/3
Kommentar zu der heutigen Erklärung von VDA und IG Metall
