7 ans à Paris ont complètement changé ma manière de voir les villes : la liberté de pouvoir choisir entre plusieurs modes de transport (vélo, métro, marche, tram, bus, RER) me paraît maintenant une évidence. #Paris2026
Il y a aussi la question des aménagements qui manquent, et des phases des feux, où vous avez le pouvoir de changer les choses. On ne veut pas que vous vous limitez à rejeter la faute sur l'inaction du gouvernement national.
Before (2021) / After (2026) the radical change of Place Félix Éboué in the 12th arrondissement of Paris. It may look like an optical illusion due to the difference between the optics of my phone and Street View, but no, this part of the former roundabout is now a pedestrian zone indeed !
Elle a dit quoi ? 🤔
WATCH: When @penalosag.bsky.social asked me a few years ago to join him in his YouTube series on parks & cities, I knew I wanted to talk about the common (and frustrating) false choice between more density and more integration of nature into cities. So we went deep into that. Give it a watch/share.
La révolution vélo de Paris est-elle terminée ? Elle ne fait que commencer ! 🔥 Pour l'accompagner, Paris en Selle lance sa campagne citoyenne pour les municipales 2026. 20 propositions pour un Paris qui se vit à vélo ! Retrouvez-les sur votez-velo.parisenselle.fr 👈🏻
#Paris2026 #Municipales
Dans une ville qui donne la priorité aux piétons, aucune traversée piétonne ne devrait avoir des feux décalés. Un vrai sujet pour les #Municipales2026. Photo prise dans #Paris16, où on est toujours dans le tout-voiture. #Paris2026
Avant : Des personnes assises sur les bancs dans la Place de Trocadéro.
Après : Le centre de la place n'est plus accessible aux piétons, après la réouverture aux voitures de cette partie de la place. Il n'y a que des pigeons. Le tout-voiture.
#Paris16 #Paris2026
💪🏼
Il y a chaque jour deux fois plus de trajets à vélo qu'en voiture à Paris, et pourtant la continuité des itinéraires cyclables n'est pas assurée dans de nombreux endroits, certains majeurs comme la place d'Iéna et le boulevard Saint-Germain. Il y a encore du boulot 💪🏼
Mémo pour les candidat(e)s aux municipales : ce sont des pistes cyclables sécurisées et séparées des motorisés qui rendent possible le fait que des enfants circulent à vélo en ville.
En tout cas c'est trop bien que tu continues à publier ici 👏 - c'est fascinant de voir ces transformations.
Le fait d'avoir séparé la piste cyclable du trottoir va réduire considérablement les conflits entre les vélos et les piétons à ce endroit. C'était un vrai point noir ! Bravo et merci.
C'est du n'importe quoi, et assez fréquent à cet endroit.
On dirait qu'ils ont oublié les aménagements cyclables
Merci ! C'est une bonne nouvelle 👍🏼
Sans séparation des flux piéton et cycliste ? 🤔 On n'a pas déjà constaté que la cohabitation se passe mieux quand ces flux sont séparés ? En plus ici il y a largement la place pour ça...
La "perspective historique de l'Opéra" donne aussi sur des feux de circulation et des plots blancs de sécurité routière. ça n'a aucun sens de s'opposer à de la verdure (et aux pistes cyclables) quand la perspective historique a déjà été fortement altérée en faveur des voitures.
✅ aujourd'hui : ma première montée digne de ce nom. 😁🏔️🚲 #LeBettex
"It is unusual for federal border agents to make arrests during the fighting of an active fire, especially in a remote area" 💀 - fascism is both incredibly evil and stupid. www.seattletimes.com/seattle-news...
J'ai découvert que bcp de bouches d'égouts de mon quartier ont cette plaque juste à côté. Paris est remplie de petits détails mignons comme celui-ci.
Before (2020) / After (2025) the change of the roundabout in Nemours, Seine-et-Marne, done in 2022. No exit was made for bicycles on the north side of this roundabout, since the it leads directly to a highway only.
Et la meilleure : un pont réservé exclusivement aux piétons et aux vélos. Un type d'infrastructure qu'on n'a pas à Paris vu que la Passerelle Léopold-Sédar-Senghor et la Passerelle Debilly sont réservées exclusivement aux piétons.
J'ai eu l'opportunité de faire du vélotaf à Genève pendant deux semaines. Ici, la meilleure et la pire infrastructure vélo que j'ai trouvée là-bas 😁 On commence par la pire : Un bouton d'appel vélo (souvent appelé "beg button" en anglais). Je n'avais jamais vu ça.
Laisser les voitures circuler dans des foules denses, comme ici le 14 juillet, est irresponsable. @prefpolice.bsky.social @nicolasnordman.bsky.social - on agit avant qu'un drame se produise ?
C'est pareil au Polygone de Vincennes : des situations très dangereuses pourraient être facilement évitées, mais Pierre Rabadan ne s'intéresse pas au sujet malgré plein de relances. @egregoire.bsky.social @davidbelliard.bsky.social on a besoin de votre action là-dessus.
actu.fr/ile-de-franc...
Avant, la rue Réaumur;
après, la piste Paul Varry incorporée dans la rue Réaumur.
Paris, 26 juillet.
Your Comeback Guide to all the Anti-Cycling Arguments You’ll Hear This Year.
momentummag.com/your-comebac...
Oui, bien sûr je suis conscient du bon boulot fait à Paris Centre 👌🏼 c'est juste que cette rue est juste à côté de chez moi et je vois bcp de piétons galérer dans cette rue en particulier. 🙂
Le problème est plutôt la place de livraison utilisée en permanence par des voitures particulières... mais en tout cas, il y a deux lignes de stationnement sur la rue Turenne à 70 mètres d'ici. 🤔 Sur cette rue je vois en permanence des piétons occuper la chaussée.
